« La mobilité et les transports : un terrain d’exploration fabuleux »

Le projet Sublyn a réveillé récemment la Toile et la mobilité 2.0. : entretien avec Geoffrey Dorne, son co-designer :

Bonjour Geoffrey, pouvez vous rappeler brièvement votre parcours et votre intérêt pour la mobilité et les transports ?

Bonjour et merci pour cette interview 🙂 Mon parcours débute au sein de l’Ecole Nationale Supérieure des Arts Décoratifs de Paris (l’Ensad) où j’y ai appris le métier de designer graphique & numérique. J’ai également eu la chance, par la suite, d’être chercheur dans le laboratoire de design de l’EnsadLab. En parallèle à cela, voilà 7 ans que je travaille en tant que designer indépendant sur des projets très divers, de l’identité visuelle pour de grandes entreprises au projet d’interface tactile pour Mozilla, Orange ou le Commissariat à l’Energie Atomique. Concernant mon intérêt pour la mobilité & les transports, il est double. En effet, c’est pour moi, avant tout, un terrain d’exploration fabuleux pour découvrir les usages des gens, leurs habitudes, de découvrir la richesse de l’humain avec mon oeil de designer. La mobilité est également un des enjeux majeurs actuels pour la communication entre les gens, pour le travail, à petite ou grande échelle (migrations pendulaires, migrations internationales…).

Pourquoi avoir opté pour l’ HTML 5 pour développer Sublyn ?

Ici, c’est avant tout du HTML. Certains éléments liés au HTML5 ont été utilisé comme le CSS3. Plutôt que de faire comme tous les sites de métro : des PDF à télécharger ou une carte en Flash, Sublyn mise sur la légèreté, la simplicité et l’accessibilité du plan, chose qui a également motivé le choix du html, tout simplement.

Avez vous reçu un courrier de félicitations de la RATP saluant votre créativité innovante ?

Douce ironie que cette question 😉 Non, aucun message de la part de la régie autonome.

Sublyn : un one-shot ou le début d’une grande histoire ?

Sublyn se développe actuellement sous forme d’application iPhone & Android pour Paris. Ensuite, nous allons réaliser également d’autres villes françaises et également les grandes capitales mondiales. Un projet qui avance donc 🙂

Un grand merci à Geoffrey Dorne pour sa disponibilité.

« Personne ne connaît aussi bien les attentes des usagers que les usagers eux-mêmes »

L’accroche de ce billet résume tout. Signée Bénédicte Tilloy, directrice générale de SNCF Transilien, cette citation évoque toute l’intelligence collective derrière cette foule de 2,9 millions de voyageurs franciliens.

L’entreprise a décidé de les mettre à contribution, en lançant dernièrement un grand concours « Open App » : le pouvoir est donc donné aux usagers. Jusqu’au 27 avril, chacun peut déposer sa contribution. Elles seront ensuite soumises à un jury d’experts ès nouvelles technologies, qui retiendra les idées les plus intéressantes.

Cela s’inscrit dans une démarche parallèle à une ouverture des données, qui rencontre un vif succès. Ensuite, il ne restera plus qu’aux internautes chevronnés ainsi qu’aux geeks de bonne volonté de croiser les idées gagnantes, avec les informations mises à disposition pour imaginer des applications.

Rendez-vous d’ores et déjà pris pour les hackdays, courant juin 2012.

Square aimerait bien remplacer les télés des taxis new-yorkais par des tablettes tactiles

Square, dernier projet de Jack Dorsey, co-fondateur de Twitter, pourrait prochainement faire son apparition dans les taxis new-yorkais.

En remplacement des habituels écrans de TV, qui diffusent actuellement des réclames diverses, des tablettes tactiles pourraient être installées et inclueraient Square.

Fasciné depuis longtemps par la mobilité urbaine, Jack Dorsey voit ici une opportunité intéressante de déployer massivement son système de paiement, concurrent mobile de Paypal..

Plus d’informations dans ce papier de CBS.

Car2Go : l’auto-partage par EuropCar et Daimler

La ville de Lyon, pionnière en terme de mobilités durables (Vélo’V depuis mai 2005) a donné le coup d’envoi de Car2Go le 1 er février dernier. Soit un système d’autopartage innovant et pionnier du genre en France.

L’utilisateur localise avec son mobile une des 200 Smart disponible dans Lyon intra-muros et la laisse n’importe où dans la ville : gratuite ou payante, la place de parking occupé par le véhicule a été préalablement négociée. A noter cependant que le téléphone ne permet pas encore de déverrouiller le véhicule.

Outre une carte de « membre » pour l’éternité, délivrée à 100 lyonnais le jour de lancement, cette nouvelle alternative aux déplacements élargit indubitablement la palette des modes et réduit le nombre de véhicules personnels en mobilité, sans pour autant ré-exploiter l’existant.

A noter que pour faciliter la multi-modalité, il a été prévu d’accorder une réduction aux abonnés de Vélo’v, qui accèderont à la carte de membre au prix de 9,90 euros avec 30 minutes de conduite gratuites.

Depuis mars 2011, date du lancement de Car2go à Ulm en Allemagne, le concept a été dupliqué dans neuf autres agglomérations : à Austin (Texas), Hambourg (Allemagne), Vancouver (Canada), Stuttgart, Amsterdam, San Diego (Californie), Vienne, Düsseldorf et Lyon.

http://www.car2go.com/lyon/fr/

Nouvelle année : nouvelle résolution et premier article « J’aime ma ligne »

Très bonne année 2012 à tous les lecteurs de ce blog, auprès desquels je m’excuse platement, compte tenu de mes publications sporadiques 😦

Débutons néanmoins cette nouvelle année avec un billet sur une application sortie par la RATP fin octobre 2011. Séduisante et ergonomique, « J’aime ma Ligne » prend le pari de la géo-localisation, culturellement balbutiante. Elle offre la possibilité de partager et de découvrir les bonnes adresses situées autour de sa position., à l’instar d’un réseau comme Foursquare ou Gowalla. Différence notable : l’épine dorsale du dispositif est constituée par la ligne de métro ou de tramway que l’utilisateur fréquente quotidiennement.

Les lignes 1, 4, 5, 7, 7bis, 9, et T3 ont été les premières proposées, accompagné d’une sélection préalable d’une centaine de lieux immanquables (Phô 14 dans le 13ème par exemple)

Pratique, relativement intuitive et communautaire, J’aime ma Ligne s’inscrit dans l’air du temps et verra peut-être son audience croître avec son arrivée sur Androïd en février 2012.

Quelques bémols néanmoins : il manque la possibilité de partager un lieu que l’on aime via Twitter (partage possible via Facebook, mail ou SMS), les lieux recommandés manquent parfois d’originalité et la RATP semble rester sourde aux appels de l’opendata, pourtant en vogue.

A télécharger ICI

Coté couloir, coté fenêtre : le premier web docu de SNCF

C’est la rentrée et pour bien débuter la reprise de ces billets de blog, je vais vous raconter une histoire. J’ai été convié mardi dernier à visionner en avant-première le web documentaire monté par Upian pour le compte de SNCF.

Partant d’une volonté récente d’ouvrir ses portes, l’entreprise opte pour une approche résolument moderne. Ce documentaire, visible uniquement en ligne, trace deux histoires parallèles, montées suivant un split-screen astucieux.

Si la fiction adolescente manque parfois de piquant, la réalité filmée met en lumière le travail quotidien des cheminots, avec une certaine justesse. Brossant l’ensemble de la chaîne des métiers qui interviennent pour faire rouler un train, ce documentaire offre une meilleure compréhension des enjeux qui rentrent en ligne de compte pour relier une gare A à une gare B.

On soulignera également de belles interfaces innovantes, la jonction ponctuelle des deux histoires et des bonus conséquents, qui raviront les ferrovipathes.

N’attendez plus, cliquez ici et devenez fan de Lou, l’héroïne de la fiction.

SNCF et Peugeot lancent une offre de scooters électriques…et se font tacler.

Le lancement d’un service de location de scooters par SNCF et Peugeot a fait l’objet d’un important relais sur les médias en ligne et les réseaux sociaux.

Prévu pour la rentrée 2011, son traitement fût un concentré des différents communiqués de presse. Fait notable : c’est le compte Twitter @sncfconnections (compte Twitter officiel du magazine d’actualités du groupe SNCF) qui a annoncé cette initiative en premier.

Les internautes ont accueilli la nouvelle d’une manière dubitative, voire ouvertement critique, basé sur les habituels arguments employés pour dénigrer l’opérateur ferroviaire.

Rien de neuf sous le soleil donc. Le florilège est disponible sur les principaux titres de presse, faites vous votre opinion.

Test NFC avec le billet en bout de quai

La SNCF s’apprête à tester le « billet en bout de quai », à partir de septembre 2011, sur l’axe Paris Nord / Lille, fondé sur la techno du flash-code (un code 2D contenant plusieurs informations sur le passager et le voyage).

S’appuyant sur les succès des expérimentations, notamment niçoises, la compagnie lance le déploiement du « sans contact » à une échelle plus importante.

Un panel issu des « grands voyageurs pro » a été sélectionné et pourra acheter directement un e-billet sur la borne dédiée, avant de monter dans le train à quai.

Outre l’achat, l’échange sera également possible, en cas de retard ou d’avance du voyageur. Le nombre de places disponibles dans chaque catégorie ainsi que les gares desservies seront également indiquées.

La SNCF prolonge donc sa dématérialisation du billet : à quand un déploiement sur d’autres lignes ?

Le paiement sans contact : application à la mobilité urbaine.

Suite à l’annonce du Google Wallet ces jours derniers, revenons brièvement sur le paiement sans contact appliqué aux transports en commun et à la mobilité.

(de 1:14 à 2:20)

D’ici à 2014, un mobile sur 5 devrait être équipé d’une carte SIM spécifique ainsi que de la techno NFC. Si elle est déjà présente chez certains constructeurs, les expérimentations en cours, notamment à Nice, se montrent concluantes.

Le principe est simple : votre téléphone remplace la carte à puce en communiquant de manière sécurisée avec un terminal de paiement sans contact direct à une très courte distance (4 centimètres au maximum). Par exemple, la norme en question est déjà utilisée comme dans le pass NaviGo à Paris.

L’image du couteau suisse semble donc devenir une réalité. Si vous résidez à Nice, n’hésitez pas à nous faire part de vos retours d’expérience, qu’ils soient positifs ou négatifs 😉

Lien vers l’Association française du sans contact mobile

Voyages-SNCF et son service client via Twitter

Le site Voyages-SNCF a créé, la semaine dernière, un compte Twitter complémentaire à celui de leur community manager. Clt_Voyagessncf est entièrement dédié aux relations clientèle et aux difficultés potentielles rencontrées lors du processus de recherche et d’achat d’un voyage. Retour sur cette innovation relationnelle, en attendant une interview comparative sur l’utilisation de Twitter à la RATP et à la SNCF.

Tous les jours de 8h à 21h, un conseiller Voyages-sncf.com répond aux clients via le fil Twitter Clt_Voyagessncf. On mettra en avant l’accent mis sur les réponses liées aux dossiers clients, traitées par message personnel (DM) afin de garantir la confidentialité des données.

En complément de celui-ci, le compte de Yaëlle reste opérationnel pour toute autre question relative à l’entreprise.

Voyages-sncf.com compte encore s’étendre sur les réseaux sociaux en intégrant prochainement son agent virtuel Léa sur la fan-page Facebook et en mettant en place des espaces de co-construction collaborative et d’entraide, à l’image de la plateforme Opinions & Débats.